盘形制动器的制动力矩是靠闸瓦沿轴向从两侧压向制动盘产生的，为了使制动盘不产生附加变形、主轴不承受附加轴向力，盘闸都是成对使用，每一对叫做一副盘形制动器。根据所要求制动力矩的大小，每台提升机可布置多副制动器。盘形闸(见附图)的结构原理如下：

 提升机的工作制动和制动均由盘形闸完成，它是有关提升机性能的一个重要部件，其结构特征如下：

在制动时碟形弹簧的预压缩力，迫使活塞向前移动，通过调整螺钉，推杆将滑套推出，使制动块与卷筒上的制动盘接触，产生制动。定位销承受制动时的切向力。键防止滑套产生旋转，防转销防止制动块在制动时旋转。当油缸充入压力油后，活塞再次压缩碟形弹簧并通过调整螺钉和内六角螺钉带动推杆向后滑动。此时在两个弹簧的作用下通过螺钉使制动块也向后移动离开制动盘。定位销的凹槽与推杆端部的凸台嵌合，使对闸瓦进行调整时推杆不会产生旋转，转动放气螺钉可排出油缸中存留的气体，以保证闸能灵敏地工作，盘形闸可能有微量的内洩，此内洩的油可起滑套与支架间的润滑作用，但在时间较长时可能存油过多因此应定期的从放油螺塞处放油。

    为提高制动器的使用，装置上还设有闸瓦磨损间隙指示器和碟形弹簧疲劳指示器，当闸瓦磨损超过规定值和当弹簧疲劳或断裂时，可分别发出故障讯号输入电控保护回路，重新进行调整或更换后才能恢复工作，正常工作时闸瓦间隙一般可调至1mm。当闸瓦磨损量达到1mm，即间隙为2mm，间隙指示器微动开关动作，发生故障讯号，碟形弹簧疲劳指示器一般动作间隙可调到1mm。

    二级制动管道（B管）布置方式，对双筒提升机接活动卷筒上制动器，对单筒提升机双闸盘时，接相对于司机的左端制动盘上的制动器，对单筒提升机单制动盘的前后制动器各交叉一半联接。